1月5日，随着2025年一季度全国铁路列车运行图实施，由铁四院设计的上海南联络线正式通车运营，打通了沪苏湖高铁、沪昆高铁与上海南站通道，上海南站正式迈入“高铁时代”。上海南站联络线长约8公里，通车后可实现沪昆高铁、沪苏湖高铁引入上海南站，上海南站由普速客站升级成为具备同时接发高铁、动车、普速、城际、市域列车能力的枢纽客运站。上海南站位于上海市徐汇区西南部，是世界首个圆顶透光火车站，站场规模为6台13线，站型为跨线高架+线上式，站房建筑面积约5.6万平方米，与地铁1号线、3号线、15号线和长途客运南站紧密衔接，是上海对外联系的陆上“南大门”。这座车站始建于1998年3月，于2002年4月进行重建。2006年7月1日，重建后的新上海南站投入运营，直至2024年，这座建筑面积约为5万多平方米的特大型铁路站房再次进行提档升级。该项目由铁四院、中联筑境、华东院共同完成。作为该改造项目的重要参与方，铁四院主要完成了增加安检模块和设备及升级软件系统，站台雨棚升级改造、站台区域综合整治、行包地道整治，接触网改造等工作。本次改造以“保留时代记忆、提升旅客体验、链接地缘文化、激发区域活力”为设计理念，秉承“站城融合”的视角对既有站改造进行了一次创新性设计。“1.5”调图后，上海南站计划开行列车118.5对，较之前增加31.7%。其中，高铁列车占比达60%，主要覆盖杭州、宁波、温州、黄山等短途以及厦门、南昌、郑州、长沙等中长途方向。同时，为顺应旅客出行需要，车站还保留了重庆、武昌、南宁、广州等热门方向的普速列车11对。升级后的上海南站运力大幅提升，预计日均客流将达到5万人次，较以往增长40%以上。提档升级后的上海南站将成为开行沪昆高铁、沪苏湖高铁等线路高铁列车的客运大站，对上海进一步辐射对外交通，完善上海“1小时高铁圈”具有极其重要的意义。
