英国15亿英镑计划改造伦敦利物浦街总站

SELLAR Property Group、MTR 和 Network Rail (NR) 已向伦敦金融城公司提交了一份联合规划申请，申请一项耗资 15 亿英镑的“以可持续发展为主导的再生项目”，以改造伦敦利物浦街车站。

利物浦街是一个重要的枢纽，由伊丽莎白线、伦敦地铁 (LU) 以及前往埃塞克斯、剑桥、斯坦斯特德机场和东安格利亚其他地区的干线和通勤服务提供服务。

根据铁路和公路办公室 (ORR) 编制的统计数据，在 2021-22 年利物浦街，由于其主要的通勤交通，伦敦最繁忙的总站有一段时间估计有 3220 万乘客进出，使其成为第五个-英国国家网络上最繁忙的车站。

Sellar、MTR 和 NR 表示，他们的重建计划中包括 4.5 亿英镑的车站升级，将解决终点站的可达性、容量和过度拥挤问题。

开发商表示，在 1990 年代完成最后一次车站升级时，预计乘客人数不会显着增加。然而，伊丽莎白线的开通和其他交通改善导致车站大厅在高峰时段变得越来越拥挤。

“尽管车站是首都的主要交通枢纽，但要实现全面包容，还需要进行重大变革，”MTR 表示。“对于残疾人来说，这是最难进入的地方之一，对于那些带着小孩和行李的人来说，乘客体验很差，只有一部无障碍电梯服务于主线车站，而且大多数伦敦地铁站台都没有无障碍通道。”

新计划中包含的车站升级包括将车站大厅扩大到当前广场面积的两倍，部分是通过创建上层。检票闸的数量也将增加 60%，并安装 6 部新电梯以改善可达性。

Sellar 是该项目的负责人，之前曾是碎片大厦和帕丁顿广场等伦敦主要项目的开发商。它表示，其利物浦街计划中的办公室、酒店、零售和公共娱乐元素将允许在不求助于公共资金的情况下实现这些车站改进。

车站及其周边地区的规划是与瑞士建筑事务所 Herzog & de Meuron 合作制定的，旨在“打造一个世界级的交通枢纽和具有里程碑意义的每周 7 天的目的地，以及新的零售和休闲设施为游客、乘客和当地社区服务。”

由于与遗产组织和其他对遗产建筑两侧的现代办公和酒店塔楼持批评态度的利益相关者进行了磋商，重建计划经历了一些设计变更。开发商表示，只有可追溯到 1980 年代车站重建的建筑物将被拆除，而火车棚将保持原样，并通过开辟圣保罗大教堂和伦敦金融城其他地标的新视野来改善它们的外观。

历史悠久的哥特式车站和酒店建筑内装饰华丽的客房也将向公众开放并重新利用。但是，将拆除大厅玻璃屋顶的一些非原始区域，并拆除车站入口周围的一些建筑物。

至于项目的新建元素，包括一个新的公共屋顶花园、一个露天公共游泳池、体育设施和可再生能源发电区。

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