中国第二座双层车站上海宝山站，开工在即！

轨道交通展消息 1月10日，《新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站站房及相关工程施工总价承包招标公告》发布，沿江高铁始发站上海宝山站将于今年3月正式开工，计划2027年6月竣工。

根据公告，项目建设规模及招标范围如下：

1、线下工程

包含沪渝蓉场（改DK1+031.508～改DK2+420.90）及沪通车场（改HTDK138 +530.000～改HTDK140+700.059）段范围内的桥梁、地下结构、声屏障、轨道隔振等线下工程。

2、站房及相关配套工程

沪渝蓉场（BSJK0+976.207～BSJK1+644.971），共计668.764m，范围内共分为5部分内容，即站房及相关工程、铁路红线内市政配套工程、铁路红线内线上开发、预留捷运线土建工程、地下换乘厅工程。工程建筑总规模48.24万平方米。

（1）站房及相关工程26.19万平方米。其中站房8.10万平方米，属于大型铁路旅客车站，站房为线正下式及线侧式站型。

站场采用双层车场，地下沪通车场规模4台10线，岛式站台宽度13.5米，站台设站台屏蔽门。高架沪渝蓉车场为尽端式车场，规模为4台8线，岛式站台宽度13.5米，预留设置站台安全门条件。

（2）铁路红线内市政配套工程14.56万平方米；（3）铁路红线内线上开发规模2.80万平方米；（4）预留捷运线土建工程规模3.45万平方米；（5）地下换乘厅规模1.24万平方米。

3、其他工程

（1）上海宝山站生产生活房屋，包含：宝山站宿舍公寓综合楼、宝山站派出所等。

（2）沪渝蓉场BSJK1+585.000至BSJK1+031.457范围、沪通场改HTDK138+530.000至改HTDK140+700.059范围无砟道床及无砟道岔。

（3）站内附属设备，站内改移道路、改移河道等工程。

本次施工招标划分3个标段：

（1）BSZF-1标段：西侧站前里程：改HTDK138 +530.000/改DK2+420.90～BSJK1+644.971（桥建合一分界里程）。

（2）BSZF-2标段：桥建合一里程：BSJK1+644.971～BSJK0+976.207。含地铁19号线轨道交通宝山站站相关工程。

（3）BSZF-3标段：东侧站前里程：改BSJK0+976.207（桥建合一分界里程）～HTDK140+700.059。

计划工期852日历天，计划开工日期：2025年3月；计划竣工日期：2027年6月。

上海宝山站位于宝山区，北与G1503上海绕城高速紧邻，南与S20外环高速相距4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里。将接入北沿江（沪渝蓉）高铁和沪苏通铁路二期，也是沿江高铁是始发站。

上海宝山站以最为集约的方式做成叠场，将是继北京丰台站后中国第二座双层车站。其中，高架层为沪渝蓉高铁尽端式站场，站台规模4台8线；地下层为沪通铁路贯通式站场，站台规模4台10线。

北京丰台站双层车场

车站规划8台18线，站房拟建规模为8万平方米，建成后将成为上海北部铁路枢纽，也是上海第四大高铁站。

项目建成后，宝山站将弥补上海北部大型高铁枢纽站的空白，进一步完善上海的铁路交通网络。

未来，从宝山站出发，旅客可以直接到达全国各地，特别是长江沿线城市，极大地方便了人流的进出。沪苏通铁路直抵上海东站，使得宝山到浦东国际机场的时间从一个小时缩短到30分钟，极大便利商务出行及人员往来。

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