西南交通大学联手中北大学，进攻超高速真空磁浮“无人区”

不久前，中北大学——西南交通大学高速飞车项目对接会在中北大学举行。中北大学校长陈钱，西南交通大学超高速真空管道磁浮交通研究中心学术主任、首席科学家张卫华出席会议。

陈钱介绍了中北大学在国防特色学科、科研平台、关键技术及人才等方面的核心优势。他指出，高速飞车是未来交通领域的战略性前沿技术，研发要跨学科、跨院校协作，张卫华主任提出的合作思路极具前瞻性。学校将全力支持双方从技术研发层面联动，聚焦关键瓶颈，组建联合攻关团队，推动高效整合创新资源，为高速飞车技术从实验室走向产业化做好铺垫。

会上，张卫华介绍了西南交通大学的办学概况，以及超高速真空管道磁浮交通研究中心的建设基础、建设目标、团队配置，重点阐述了超高速真空管道磁悬浮项目的研发进展、技术难点与应用前景。他希望两校以高速飞车项目为纽带，在平台共建、项目与成果协同推动、人才互聘和交流、学科建设等多领域深化合作，实现共赢。

中北大学电气与控制工程学院负责人介绍了高速飞车项目研究进展、高速飞车山西省实验室建设等情况。

与会人员围绕相关合作事宜展开深入研讨，达成多项初步共识。

关于高速飞车

高速飞车全称是超高速低真空管道磁浮交通系统，时速可达1000公里，是继轮船、汽车、火车、飞机之后的新一代交通工具，也将是世界上最快的地面交通工具，它融合了属于航空航天的技术和属于地面轨道交通的技术，通过超导磁悬浮和低真空管道实现超高速的“近地飞行”，一跃成为地表最快的车。

实现时速1000公里高速度运行，需要克服两个问题：一是车轮与轨道间的摩擦，磁悬浮技术就是解决这个问题；二是让列车在专门的低真空管道行驶，能解决空气阻力和噪声的问题。目前，磁悬浮、低真空两项技术在我国都有非常好的应用，结合航空航天、铁路领域近年来一些重大的成果，项目具备工程可实施性可操作性。

高速飞车山西省实验室由中北大学和中国航天科工集团第三研究院联合共建，重点开展高速飞车系统总体技术研究。早在去年，中国航天科工集团有限公司与山西省联合建设的超高速低真空管道磁浮交通系统全尺寸试验线（一期）项目，在山西省大同市阳高县成功完成低真空环境下系统集成演示验证试验,实现了全尺寸高速飞车系统低真空环境下全系统、全流程、全要素的超导悬浮航行，验证了长距离大尺寸真空环境建立与维持、超导航行控制等关键技术，验证了低真空环境下各系统之间工作的协调性以及全系统的工作性能，并通过山西省科技厅现场测试检查。

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