上海机场联络线9月1日试运行！年底开通！

轨道交通展消息 2024年6月14日上午，市域铁路2024年第一次高层会晤暨第三次建运联席会议召开。申铁公司总经理林强和市域铁路公司党委书记徐敢锋代表市域铁路建运双方签订《上海市域铁路机场联络线委托运营协议》。

市交通委副主任蒋宏飞针对后续工作，提出5方面工作要求：

一、关于项目特点。机场联络线作为本市首条自主设计、自主建设和自主运营的市域铁路，缺少可借鉴经验，同时面临时间紧迫、任务繁重、头绪繁杂和打通环节众多等问题。后续要进一步完善工作机制，从建运并举转向以运营为主。

二、关于目标。围绕9月1日（空载）试运行和年底开通运营为重要目标节点，倒排计划，打好攻坚会战。确立一流标准，实现无缝对接，打造示范工程。

三、关于任务。采用项目化、清单化和责任化管理。围绕建设、运营、管理、保障和评估等5条工作线倒排节点，梳理任务清单、法规标准清单、评估工作推进清单、问题整改落实清单，各方跨前一步，不能出现工作空白。

四、关于机制。市交通委成立市域铁路运营保障协调专班，后续根据需求和问题定期对接，涉及公安、消防和属地等需求，可扩大参会范围。

五、关于问题。请委建设处牵头建运双方统筹考虑虹桥站涉铁、中春路站涉及市域铁路和地铁需求，落实项目调整机制。请委计财处推进市域铁路运营筹备费用落地工作。各方发现有影响机场联络线进度和安全的问题，第一时间提出。

上海市域铁路网中首条新建线路

国内首列市域C型列车

机场联络线使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。

作为目前国内最先进的市域动车组车辆，它基于复兴号智能城际动车组技术平台开发，结合上海市域铁路机场联络线特点，进行了一系列研究探索并取得了重大技术突破：

首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计，满足了车辆灵活编组、站台门的活动门等间距设置的需求；

首次实现了CTCS2+ATO自动折返功能，大幅提高了运输效率，同时车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。

机场联络线开挖最深的车站

机场联络线全线共设9座车站，华泾站位于闵行区梅陇镇华展路平驰路交叉处南侧，为地下四层侧式车站，设置2个出入口，具备与地铁15号线、在建19号线换乘条件，车站总长约563米，基坑开挖最深处约44米。

三林南站位于浦东新区S20外环高速与浦星公路交叉处西南侧，沿S20外环高速呈东西走向，为地下四层双岛四线车站，设置12个出入口，具备与在建19号线换乘条件，车站总长约667.5米，总建筑面积90474平方米。

机场联络线体量最大的车站

该站是机场联络线体量最大的车站，也是目前上海体量最大的在建车站工程之一。