南京至扬州城际轨道交通工程环评和用地预审获批

12月10日，宁扬城际环评正式获批（12月12日挂网）。

批复显示，工程起于南京市仙林大学城，止于扬州火车站，全长57.84千米，其中地下线23.32千米、高架线31.46千米、地面线3.06千米。

全线设车站16座，其中8座为高架站，8座为地下站，平均站间距3.86千米。工程在南京段设龙潭车辆段1处、港城路主变电所1座，在扬州段设扬州停车场1处、朴席主变电所1座。

工程采用市域A型车，车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆编组，最高设计时速为160千米/时。

这里要强调的是，市域A型车和普通A型车不是一回事。具体区别在哪很复杂，大家知道一个就行了：普通A型车设计时速一般是80公里每小时，市域A型车设计时速可达160公里每小时。围绕这个速度差异，在系统、动力和车厢设计（尤其是舒适度方面）都会有所不同，可能也就在长度和宽度等尺寸上有点相同。

另外，批复中提了九点要求，如进一步优化项目设计和施工方案、加强沿线生态保护和严格噪声和振动防治措施等。

自本批复文件批准之日起满5年，建设项目方开工建设的，其环境影响报告书应当报我厅重新审核。

12月7日，宁扬城际项目建设用地预审获批。

批复显示，南京至仪征线（含扬州延伸线）项目已列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。项目建设对完善南京都市圈城际轨道交通网络建设，实现宁镇扬一体化发展、宁仪扬沿线城镇带协调发展具有重要意义。

据了解，宁扬城际拟用地总面积150.2933公顷（2254亩），其中农用地113.5485公顷（1703亩），耕地78.3758公顷（1176亩），含永久基本农田21.3698公顷（321亩）。建设项目占用的耕地，应当补充数量相同、质量相当的耕地。

建设项目用地预审文件有效期为三年。

环评和用地预审获批后，宁扬城际还要经过以总包招标为主的各种招标、工可和初步设计等有关流程，想要赶在年底前开工时间很紧迫，但已经无限接近开工了！