地铁信号迎来“云时代”：西门子 Signalling X 新加坡“首秀”

轨道交通展消息 西门子交通（Siemens Mobility）在新加坡全新的 Rail Test Centre（铁路测试中心） 完成其最新一代 Signalling X CBTC（基于通信的列车控制）系统的首次现场演示。该系统将联锁、CBTC 等关键安全系统整合于一体，并运行在商用现货硬件（COTS）上。本次演示使用了一列自动化地铁列车进行测试。

西门子表示，Signalling X 是在既有 CBTC 成功应用基础上的进一步升级，代表着城市轨道交通信号系统的下一阶段数字化发展。

西门子交通铁路基础设施事业部首席执行官 Marc Ludwig 表示：

“Signalling X 将多种信号系统融合在一起，并通过开放接口扩展系统能力。
Signalling X 让我们能够将多种应用集成在同一平台之上。所有技术将运行在两个独立的冗余数据中心中，一个城市甚至一个国家都可以使用统一的云端系统。”

已在多国铁路落地，可靠性获得验证

Signalling X 最初于去年用于干线铁路场景，首个项目落地奥地利，随后安装于西班牙巴塞罗那与芬兰的铁路系统。

Ludwig 表示：

“这一突破性解决方案已在干线铁路应用中证明其可靠性。”

核心技术：将安全关键信号功能集中至云就绪数据中心

Signalling X 将包括：

• 联锁系统

• 列车控制系统（含 ATO、ATS）

• 监控与数据采集系统（SCADA）

• 通信系统

等关键功能集中到一套基于 SIL4 安全等级商用硬件 的信号数据中心上，并依托西门子于2020年推出的 DS3（Distributed Smart Safe System） 平台。

此外，系统还集成了西门子的 CoreShield 网络安全平台。

取消轨旁联锁，大幅降低成本与设备占地

• 取消所有轨旁联锁设备

• 用无线或 Wi-Fi 控制的智能控制器替代传统有线 Object Controller

• 降低 15% 基础设施资本成本

• 减少 80% 的硬件占地（4 个机柜缩减为 1 个）

• 支持 7×24 小时全天候运营

西门子交通 MT 研发负责人 Jan Philipp Steinbach 强调：

“我们正在展示城市轨道交通信号的重大变革。传统专有硬件不仅成本高、维护复杂，还严重限制了系统灵活性。”

此次 Signalling X 的成功演示，标志着西门子交通在城市轨道信号系统数字化、云化方向迈出关键一步，也意味着未来 CBTC 系统将朝向更高集成度、更低硬件依赖和更强连续运营能力的发展方向。