日本富士山拟采用中国中车智轨方案 放弃原轻轨计划

轨道交通展消息  为减少富士山的碳足迹及登山高峰期的拥挤，日本政府拟推出一项全新计划，使用由中国中车（CRRC）研发的无轨橡胶轮胎电车系统运送登山者。一位知情人士透露了这一尚未公开的方案。

这一新提案旨在取代此前计划建设的轻轨系统，后者原计划连接富士山脚至热门的吉田登山道五合目（登顶起点）。由于当地城市及相关方对轻轨系统的环境影响及高昂成本表达担忧，原计划被搁置。

富士山位于山梨县和静冈县交界，而山梨县作为登山者最常选择的线路所在地，预计将很快对外公布这一新计划。据知情人士透露，由于信息尚未公开，暂不愿具名。

近年来，富士山作为日本最受欢迎的旅游目的地之一，游客数量激增。然而，游客巴士及私家车频繁驶入五合目所造成的污染，以及登山道的过度拥挤，已成为困扰管理方的主要问题。

富士山于2013年被列为联合国教科文组织世界文化遗产。然而，这一称号附带了减少游客拥挤、降低环境破坏以及修复因游客而产生的人工景观（如大规模停车场）的要求。

此次计划引入的无轨电车——“智能轨道快运系统”，由中车开发，采用磁力标记引导技术，可实现无人驾驶。山梨县计划使用本地生产的氢能源为电车供能。据知情人士称，与此前预算高达1400亿日元（约8.95亿美元）的轻轨系统相比，新系统预计可将项目成本削减约40%。

此外，该方案还计划利用现有的富士山收费公路“富士斯巴鲁线”，并全面禁止私家车及观光巴士进入五合目区域。山梨县希望在2025年4月开始的新财政年度内启动试运行。

未来，山梨县还计划建立一条覆盖当地市镇的电车网络，并与中央日本铁路公司计划于2030年代启用的磁悬浮铁路系统连接。

山梨县方面拒绝就此计划发表评论。

在今年7月至9月的夏季登山季期间，富士山接待了204,316名登山者。当地政府表示，希望通过公共交通系统来控制游客数量，保护这一珍贵的文化和自然遗产。