招标丨巴西利亚地铁启动15列新电动车组采购招标

巴西利亚地铁已启动15列新电动车组采购招标，合同估值约10亿巴西雷亚尔，约合1.7亿欧元。此次招标正值中国制造商在巴西铁路市场持续扩大影响力之际，也进一步加剧了其与已在当地布局的国际供应商之间的竞争。

巴西首都巴西利亚地铁运营商——联邦区地铁公司（Companhia do Metropolitano do Distrito Federal，Metrô-DF）已启动15列新电动车组采购招标程序。

该合同估值约10亿巴西雷亚尔（约1.7亿欧元）。招标内容包括列车研发、生产、集成、测试、调试以及运营交付等工程服务的一体化承包。

每列列车将为4节编组电动车组，采用A+B+B+A编组形式，用于Metrô-DF线网运营。有意参与的企业可于9月15日上午10时前提交投标文件。

车辆采购与线网扩建同步推进

新列车采购是巴西利亚地铁扩建计划的一部分。

目前，Metrô-DF正在推进1号线扩建工程，并准备启动通往Ceilândia的延伸线招标。该延伸线预计将为既有网络新增约6公里线路，并增设新车站。

与此同时，联邦区政府表示，未来2号线建设研究已取得进展。该项目估值约204亿巴西雷亚尔（约34亿欧元），新线路预计全长约60公里。

市场竞争日趋激烈

巴西利亚地铁此次招标发布之际，巴西轨道车辆市场中，中国制造商与长期深耕当地市场的国际企业之间的竞争正日益加剧。

近年来，包括中国中车（CRRC）在内的中国轨道车辆制造商，在巴西地铁和客运列车招标中持续取得进展。

这一趋势正在对阿尔斯通（Alstom）、西班牙制造商CAF以及巴西本土公共交通车辆制造商Marcopolo等竞争者形成压力。

近期，在萨尔瓦多地铁项目中，中车长春以4.904亿巴西雷亚尔（约8300万欧元）的报价赢得10列列车供应招标，而阿尔斯通的报价为6.144亿巴西雷亚尔（约1.04亿欧元）。

起初，招标委员会曾宣布中车不合格，理由是其未满足与巴西国家经济社会发展银行（BNDES）认证相关的要求。随后，中方企业提出申诉，中车长春中标结果最终刊登在官方公报上。

Abifer呼吁采用现场招标方式

在此背景下，巴西铁路工业协会（Abifer）主张，巴西利亚项目招标应采用现场方式，而不是电子招标。

Abifer主席Vicente Abate表示：“这是一个涉及大量资金和复杂设备的合同。因此，我们必须确保整个过程完全透明。在电子招标中，往往很难明确提交报价背后的实际主体。”

Abifer的立场反映出已在巴西市场运营的企业对于中国企业不断扩大本地影响力的担忧。

一些长期在巴西运营的本土和国际制造商认为，部分中国企业在融资、税收和劳动力成本等方面享有更有利条件，其中也包括国家支持，这为其带来了竞争优势。