7月10日，郑州市公共资源交易中心公示新建京港高铁阜阳至黄冈段（河南境内）施工图审查（核）咨询服务中标候选人：

三家报价差距不到12万，竞争相当胶着。评标已在7月7日完成，中国铁路设计集团以1120.54万元报价位列第一，这标志着河南段开工前最重要的技术审查环节正式启动，项目距离实质性动工仅一步之遥。

阜黄高铁是国家干线铁路，已列入国家“十四五”规划。线路北接商合杭高铁阜阳西站，向南贯穿河南信阳、湖北黄冈，终至黄黄铁路巴河线路所，正线全长318.1公里，设计时速350公里，桥隧比高达76.6%。其中，河南段长136.6公里，总投资196.52亿元，是全线地质最复杂的段落。该段新建淮滨南、潢川南、新县北3座车站，桥隧比突破80%，特别是新县北站位于大别山腹地，隧道施工将是重难点。

此次施工图审查中标，是继今年3月安徽段、5月湖北段相继完成同类型招标后的又一关键节点。至此，阜黄高铁三省施工图审核工作已全部就位，为年内全线开工扫清了核心障碍。按照4年工期推算，项目有望在2030年前后建成通车。

作为京港通道在华中地区的“捷径”，阜黄高铁建成后将彻底改变大别山革命老区交通格局。它不仅将填补豫南、鄂东北350公里时速高铁的空白，还将与商合杭、沿江高铁等路网干线互联，大幅缩短中原城市群与长江中游城市群、粤港澳大湾区的时空距离，为沿线乡村振兴注入强劲动能。目前，项目已进入开工倒计时，大别山区的“高铁梦”正加速照进现实。