中国通号列控系统“全家福”获国际“通行证”

12月11日，由中国通号研究设计院集团自主研制的400T车载（列车自动防护）产品通过欧盟基线3TSI认证，获得整系统安全SIL4级、DMI安全SIL2级、TSICB及CD全部4个证书，成为中国首个获得欧洲权威测试机构认可并通过欧盟基线2与基线3双基线TSI认证的列控车载产品。至此，中国通号列控系统各产品（ATP、RBC、LEU、应答器）已全部通过欧盟基线2和基线3 TSI认证，为支撑中国高端列控装备以CTCS标准或ETCS标准“走出去”奠定了坚实基础。

TSI（Technical Specification for Interoperability）——欧盟互联互通技术规范，是欧盟关于铁路产品的法规，任何进入欧盟国家的铁路产品必须具有此认证证书。在轨道交通领域，欧洲标准是大多数国际标准的来源，获得欧盟认可，也就意味着获得了进入包括欧盟在内的全球市场的“通行证”。

车载产品是列车运行控制系统的核心安全设备，是保障列车运行安全和提高运输效率的关键技术装备。TSI对车载产品制定了最为严格的认证规则。根据TSI认证法规要求，中国通号自主研发400T车载设备在欧洲权威测试机构通过了涵盖近3.5万个验证项的全功能测试，完成了包括KERNEL（车载主机）、BTM(应答器传输模块)、JRU(司法记录单元)、MT（车载电台）、DMI(人机交互接口单元)、TIU(列车接口单元)、EURORADIO（无线接口单元）、ODOMETRY（测速测距单元）等多个子系统， 40余个相关TSI技术规范的符合性认证工作,获得了涵盖设计和生产阶段全周期的认证证书。

基线3车载是目前信号系统中研制与认证难度最大的列控产品

一标准之最

1.  系统需求采用最高欧标版本，支持多个ETCS等级，向下兼容所有ETCS系统版本

2.  EN50126等认证流程采用最高欧标版本

二难度之最

1.  必须在欧盟授权的三家实验室开展严苛的第三方系统功能测试

2.  采用SIL2级显示功能

3.  采用SIL4级冷移动功能

4.  采用SIL4级欧洲环线注入功能

5.  采用最复杂、兼容性最强的速度模式控制曲线计算功能

6.  采用分组域、电路域双网兼容功能

7.  采用在线密钥管理功能

8.  同时控制多个欧洲本国系统（NTC）相互无缝切换

三数量之最

1.  系统功能需求最多，约1.5万条

2.  系统功能测试验证项最多，约3.5万个

3.  认证需要满足的TSI规范最多，40余个

4.  设备接口类型最多，同时采用Can、MVB、Profibus、I/O、无线等10余种接口，且需采用安全接口协议

5.  设备集成子系统最多，包含主机、BTM、MT等8类子系统

中国通号作为中国轨道交通控制系统行业的先行者和领导者、全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商，拥有全套自主知识产权的、世界先进的列车运行控制系统技术。作为列车运行控制系统的核心装备，400T车载设备不但能满足我国高铁CTCS-2/3级列车运行控制系统的需要，也可满足目前世界上普遍采用的欧洲ETCS-1/2级列车运行控制系统的需要。

400T车载设备是我国首个完成技术创新、产品研制及现场试验的自主化C3车载设备，即将装备于中国高铁走出去第一单——雅万高铁，也是我国首个通过欧盟TSI认证的列控核心产品，已获得欧洲订单，即将在德国、瑞士等欧洲五国应用。