深惠、深大、龙大三条城际铁路可行性研究修编通过国铁集团评审，将于年底开工

   中铁二院消息：10月29日至30日，由广东省发展和改革委员会、深圳市轨道交通建设指挥部办公室主办，深圳铁路投资建设集团有限公司承办的深圳至惠州城际前海保税区至坪地段、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、深惠城际大鹏支线等三条铁路的可行性研究修编评审会在北京召开。

会议由国铁集团鉴定中心副主任俞祖法主持，广东省发改委以及深圳、惠州、东莞等市参与城际铁路建设的各职能部门和相关单位的领导和代表参会。

会议首先听取了各设计单位对三条铁路可研修编成果的汇报，之后由各参会单位发表意见，最后鉴定中心副主任俞祖法发言并提出评审要求。

会上，广东省发改委和深圳市轨道办表达了对国铁集团的感谢，各参建单位将深入贯彻落实习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上的讲话精神，“积极作为深入推进粤港澳大湾区建设……加快粤港澳大湾区城际铁路建设，促进人员、货物等各类要素高效便捷流动，提升市场一体化水平”，力争11月份获得可研批复，实现城际铁路年底开工的目标。

俞祖法主任表示可研评审至今各单位对评审意见落实情况较好，线路方案基本稳定，工作已取得了较好成果，各位专家与各单位要做好评审工作，为可研批复、年底开工创造条件。

之后，专家分组对各专业可研修编内容进行了审查，并召开评审总结会宣读评审意见，意见一致认为深惠城际大鹏支线等3条城际铁路可研评审意见执行较好，设计依据充分，基础资料全面，满足深度要求，为可研顺利批复创造了有力条件。

深惠城际大鹏支线铁路工程（龙大城际铁路）是国家发改委批复的粤港澳大湾区城际铁路近期建设规划项目之一，是中铁二院在深圳地区中标的第一个城际铁路项目，建成后可实现大鹏新区至深圳中心城区60min直达，以及深圳东部中心与东莞、中山的快速连接。线路全长39.487km，均为地下敷设，设车站6座，计划今年底开工建设。

深大城际机场至坪山段

深大城际铁路规划自宝安机场T4站至惠州大亚湾经济技术开发区，途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、惠州市大亚湾地区，其中深圳段为近期实施工程，惠州段为远期预留工程。

深大城际深圳段（轨道交通33号线）主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里，全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。

该线路串联深圳北部第二圈层多个组团，对实现大亚湾、坪山、大运、五和枢纽等关键节点与深圳机场的快捷联系有重要意义。

深惠城际前海至坪地段

深惠城际位于广东省南部，途经深圳、东莞和惠州，是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，其建设对于促进深莞惠都市圈融合发展，落实国家粤港澳大湾区战略，建设中国特色社会主义先行示范区具有重要作用，线路全长141.927km，设计时速160公里。

深惠城际前保至坪地段正线长度58.809km，设站11座，均为地下站：前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地。

深惠城际大鹏支线

深惠城际大鹏支线是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，是一条兼具城际、市域客运及东部旅游快线功能的城际铁路。线路通过与深惠城际、深大城际联通，实现大鹏新区与机场、南山、前海、龙华、龙岗、坪山的快速联系功能。

深惠城际大鹏支线主要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。线路全长39.5公里，全线采用地下敷设方式，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站，设置新大存车场一处。全线采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道交通线路形成多个综合交通枢纽。