有轨电车案例——德国（不莱梅邦、下萨克森州、萨尔州）

本次介绍德国不莱梅邦、下萨克森州和萨尔州4座城市的有轨电车系统。4座城市分别是不莱梅邦的不莱梅市，下萨克森州的汉诺威市、布伦瑞克市，以及萨尔州的萨尔布吕肯市。

本次介绍的案例城市

本次介绍的有轨电车网络概况

不莱梅是德国最小的联邦不莱梅邦的首府、德国第二大港口城市和第五大工业城市，其支柱性产业包括食品加工、航天航空、航运物流、汽车制造、贸易、新能源等行业。不莱梅是最早开展对华贸易的德国城市之一，1861年由清政府与普鲁士签订的《中德通商条约》中提及的“汉谢城伯磊门”即是汉萨城市不莱梅的古称。 

不莱梅的有轨电车网络最早开通于1892年，但20世纪时期，有轨电车发展渐渐停滞。1998年以来，线网网络逐步扩大。如今，不莱梅的有轨电车线网由8条普通线路、2条快线和1条夜间线组成，形成了全长121公里的运营里程。

不莱梅有轨电车网络

不莱梅有轨电车

汉诺威位于莱讷河畔，是德国下萨克森州的首府，位于北德平原和中德山地的相交处，既处于德国南北和东西铁路干线的交叉口，又濒临中德运河，是个水陆辐辏的交通枢纽。汉诺威是工业制造业高度发达的城市，是德国的汽车、机械、电子等产业中心。除商业、金融、保险业外，汉诺威最著名的就是会展业和旅游业，欧洲最大的旅游企业途易的总部就设在这里。2000年，这里还举办了世博会。 

汉诺威在19世纪末期就已经拥有路面电车交通系统。二战之后，汉诺威的轨道交通需求进一步增强。1965年，汉诺威市议会通过决定扩大路面电车系统，并在1976年通车。至今，已有82％的有轨电车经过了升级以拥有了独立路权，并且在市中心形成了类似于地下铁道的隧道系统，几乎覆盖整个汉诺威地区。 

目前，汉诺威城市轨道交通系统由12条主线、一条夜间线和两条辅助线组成，有196个车站（包括19个地下车站和119个高平台车站），线网总长121公里，年客运量1.25亿人次。

汉诺威有轨电车网络

汉诺威有轨电车

布伦瑞克是德国下萨克森州东部的一个城市，居民数约为24.5万。2006年3月28日德国科学基金联合会授予布伦瑞克2007年德国科学城的名誉。“数学四杰”之一高斯即出生于此。布伦瑞克还是德国乐器制造业的中心，这里的舒密尔公司是德国最大的钢琴和三角钢琴厂。 

自1897年以来，布伦瑞克电车一直是当地公共交通的支柱。布伦瑞克有轨电车的轨距为1100毫米，这在德国是独一无二的。它由五条线路组成，包括约51公里的营运里程和39.6公里的线路长度。

布伦瑞克有轨电车网络

布伦瑞克近年新投入运营的有轨电车

萨尔布吕肯是德国萨尔州的首府，人口约为17.9万人。萨尔布吕肯曾经是一个巨大的煤矿工业和运输中心，生产钢铁、糖酒、陶器、光学仪器、建筑材料等。过去的几十年中，越来越多的德国公司开始从其他国家直接进口廉价煤，萨尔州的工业地位逐渐下降。 

萨尔布吕肯有不少具有历史意义的建筑，包括横跨萨尔河的石桥（1546年）、哥特式教堂St Arnual和建于18世纪的萨尔布吕肯城堡等。在二十世纪的两个时期（1919年至1935年、1945年至1957年），它曾经是法国的一部分。包含萨尔布吕肯在内的萨尔地区于1957年1月1日起回归德国版图。 

萨尔布吕肯的有轨电车只有一条线，它连接了萨尔布吕肯和里格尔斯贝格，北部接入去往弗尔克林的线路，南部接入去往萨尔格米纳的线路。1890年到1965年，萨尔布吕肯曾经运营过有轨电车，但后来被公共汽车所取代。1997年通车的有轨电车，线位基本对应于1965年关闭的萨尔布吕肯电车的5号线。

萨尔布吕肯轨电车网络

萨尔布吕肯有轨电车