助力地铁建设！福州地下孤石探测技术取得突破！

孤石一直以来是

困扰地铁施工的难题

在此之前，施工方只能采用单一的地微动技术进行探测，没有形成系统的技术方法，探测效率和可靠度较低，一定程度上影响了盾构机的掘进速度。

2019年7月，自然资源部中国地质调查局与福建省人民政府签订《地质调查支撑服务福建生态文明试验区建设战略合作协议》。正值我市计划启动福州至长乐机场城际铁路F1线的建设，该线路贯穿福州老城区、滨海新城，至长乐机场，沿线地质条件复杂，特别是随机分布的孤石，存在难探查、难处理的特点，对地铁区间隧道盾构施工影响较大。

为进一步破解福州地铁建设过程中遇到的孤石问题，加快推进建设进度，在省自然资源厅和南京地质调查中心的支持下，《福州地铁孤石物探精准探测技术攻关》项目正式实施，选择了F1线火车站至塔头站区间、三叉街站至盖山站区间和机场站至大鹤站区间等具有代表性的区段，系统性地开展孤石精准探测技术试验研究。

三叉街站

一年多来，中国地质调查局南京地质调查中心聚焦地下孤石对城市建设尤其是地铁建设制约问题，联合省自然资源厅、福州地铁集团有限公司，构建专业团队，围绕地下孤石高效精准探测进行技术攻关与应用示范。

三维地质模型。

通过研究人员的辛苦努力以及机场站至大鹤站区间试验段的钻探验证工作，成功建立了一套孤石体精准定位的物探组合探测技术，在数据采集、处理等方面取得了技术改进与突破。