格库铁路铺轨全线贯通

7月21日11时35分，随着最后一段轨排落下，格库铁路新疆段与青海段在新疆若羌县依吞布拉克车站3公里处，顺利实现接轨，至此，历时3年多时间建设的格库铁路新疆段铺轨工作全部完成，全长1214公里的格库铁路实现了全线铺通。

格库铁路东起青海省格尔木市，西至新疆库尔勒市，是继兰新线和哈额铁路之后进出新疆的第三条铁路大通道，建成通车后，从新疆库尔勒乘火车到青海格尔木时间将缩减至12个小时，进一步完善我国西部铁路网，对促进沿线地区经贸往来和资源开发、服务“一带一路”建设等具有重要意义。

格库铁路新疆段全长708公里，于2017年6月3日开始铺轨工作，以平均每天1.5公里的速度，由库尔勒站向若羌县依吞布拉克镇方向推进，2018年9月5日进入若羌火车站，今年7月，抵达格库铁路新疆段最后一个火车站——依吞布拉克站，这里距格库铁路青海段的接轨点仅3公里。

“最后3公里有两处桥梁，我们全力施工，终于顺利完成最后的铺轨，实现了与青海段的对接，比原定接轨时间提前了10天。”负责格库铁路新疆段铺轨工作的中铁一局格库铁路新疆段PJS标项目经理黄克军说。

记者了解到，格库铁路新疆段含特大桥、大桥、中桥、小桥共200座，其中最长桥梁为台特玛湖特大桥，全长24.5公里，最高桥梁为骆驼泉3号大桥，桥高64米，全线设隧道16座。

格库铁路东起青海省格尔木市，铁路线一路向西横贯柴达木盆地，进入新疆境内后穿越阿尔金山，经米兰抵达若羌县后向北，沿塔克拉玛干沙漠边缘，经第二师三十四团、三十一团、尉犁县，到达终点新疆库尔勒市，全长约1200余公里。其中新疆段700余公里，青海段500余公里，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速120公里。

格库铁路是国家重点铁路建设项目，是新疆第三条出疆铁路大通道。格库铁路青海段于2014年12月15日开工建设。参建人员克服沿线气候干旱、风沙大、紫外线强、沼泽地段施工难度大等诸多困难，2020年6月30日青海段正式开通运营。格库铁路青海段开通运营后，计划开行旅客列车1对，货物列车2对。

格库铁路新疆段于2016年初开工建设。在新疆段建设过程中，参建人员打通了长13195米的阿尔金山特长隧道；建成了长逾24公里的新疆最长铁路大桥——台特玛湖特大桥，让铁路线穿越了塔克拉玛干大沙漠和原始胡杨林区。格库铁路新疆段共新建车站20个，其中客运站8个、货运站和会让站12个。

新建火车站中最大的站是若羌站，其次为尉犁站。海拔最高的车站是阿尔金山站，海拔约3200米。目前7个客运站的主体工程均已完成，正进行站房装修和信号等附属设施建设。

中铁一局集团有限公司格库铁路项目部承担新疆段700多公里铁路铺架任务。项目部经理黄克军介绍说，格库铁路新疆段从2017年6月3日开始铺轨，到铺轨完成共历时38个月。铁路线先后穿越塔里木河、塔克拉玛干沙漠、新疆罗布泊野骆驼国家级野生动物自然保护区、阿尔金山无人区。沿线自然环境恶劣，气候干旱沙尘天气多，昼夜温差大，部分路段高寒缺氧，铺架工程量大，施工周期长，线路运输距离长，运输组织难度大，施工难点多。

中铁一局集团有限公司格库铁路项目部施工人员克服重重困难，今年在受疫情影响铺架进度滞后的情况下，项目部以“点对点”包机的方式组织员工返岗复工，复工仅4个月时间，就完成了长大坡道、桥隧相连地段铺轨逾73公里，架梁254孔的铺架任务，同时创造了架桥机日铺轨1.7公里的高原铁路铺轨速度记录。

据悉，格库铁路全线将于2020年开通运营，届时格尔木到库尔勒将由原来的26小时缩短到12小时。

为减轻火车运行时的颠簸感，格库铁路全部采用500米长的无缝长轨铺架。格库铁路建成投运后，新疆将形成以兰新线和兰新客运专线为主通道、内蒙古自治区额济纳至新疆哈密铁路为北通道、青海省格尔木至新疆库尔勒铁路为南通道的“一主两辅”格局，进一步增强新疆铁路东联能力。