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保5争9，预期通车里程56公里！北京地铁2021通车大年已定

发布时间：2020-07-20 14:29:07  文章来源：小编

（来源：地铁规划建设观察）

北京地铁自2007年起，每年的通车里程呈“大小年交替”的规律，其中偶数年为通车大年。这包括2008年的奥运三线齐发、2010年的5条郊区线壮举、2012年市区线四大金刚和2014年的一期大体收官。
进入2015年以后，随着一期规划建设完成，由于调整版难产造成一二期规划的建设进度青黄不接，连续空缺了2届大年。去年即使通车里程再度突破50km，但大部分为大兴机场线在刷里程，对线网贡献度不大，一般也不认为是通车大年。
从上图来看，北京地铁近几年的建设速度也没有放缓太多，但很多人预测：所谓的地铁通车大年将不复存在。
现在距明年底还有一年半的时间，该稳的稳、该跳票的也已经跳票了，地铁通车计划已经基本明朗。那我们一起梳理一下明年能够开通几条线路吧：
一、确保通车线路
1、11号线冬奥段
冬奥保障+全明挖车站线路可以确保在2年时间内将这条线路建成。目前首钢站、北辛安路站已经进入结构施工阶段，可以确保年内封顶。金安桥站、金顶街站预计将分别于明年一、二季度主体完工。
2、14号线剩余段
全长仅6km，但是一条四两拨千斤的线路。今年春节后，在制定了“保贯通、缓开站”策略的前提下，丽泽商务区站14号线部分迅速开工，并明确将在甩站的前提下实现2021年14号线东西贯通。
3、17号线南段
17号线南段四环外部分工程在去年已经基本完成。近期，随着十里河站中板结构浇筑和朝-十区间盾构通过新增十八里店站，已无阻碍制约17号线的开通（十八里店是否甩站待定）。多方纷纷放出消息：确保17号线南段2021年开通。
4、19号线南段
19号线南段是明年通车线路中唯一一条已经实现洞通的线路，甚至比今年开通的房山线北延还早1个月。受车辆段和列车交付进度制约，无法在今年底开通，但明年是没有任何问题的，也没有透露出因为意义不大一定要等北段的想法。
5、机场线西延
这是一条典型的“今年拖明年”线路，在去年7月的分析帖中，作者已经将其列为“2020力争线路”之一。去年底，官方正式发稿确认其不在2020年的通车计划中，再加之疫情影响，目前机场线西延主体结构完成率刚超过七成，拖一年是正常工期。
二、力争开通线路
这一部分虽然都是力争，但各条线路情况相差很大。有问题不大的8号线三期北段、S1东段，也有希望较大的19号线北段，还有真的是要力争的昌平线南延和1号线福寿岭站。
1、8号线三期北段
8号线三期北段最大的问题还不是敏感地区的施工难度，而是经常需要停工无法保证实际工期。线路计划年底前完成除王府井站、前门站及金鱼胡同-王府井区间以外的全部工程，从上个月的新闻看明年通车还不能说非常稳。

北京地铁8号线三期、四期工程北起中国美术馆站南，南至瀛海站，珠市口站以南到瀛海站区段已于2018年年底建成通车。剩余王府井北站至前门站区段共三站四区间，长约4.4公里，正处于主体工程施工阶段。不过由于受到施工条件限制，8号线目前尚未敲定南北全线贯通运营的具体时间。

2、S1线剩余段
苹果园枢纽计划2021年底建成投入使用，但这个枢纽的启用是否包含了S1线部分并没有明确。目前枢纽还在进行地下结构施工，S1线的高架站台只能在最后动工，这也是明年开通线路中唯一一座尚未开工的。
3、19号线北段
随着金融街站初支扣拱完成、金-牛&景-草区间盾构始发及景风门站管幕法施工中跨扣拱施工进入尾声，19号线北段明年开通的可能性愈发增加。目前计划明年春节前完成除景风门站外的洞通，明年6月左右全线洞通。
4、昌平线南延北段
今年4月，昌平线南延六道口站完成上层导洞施工，小营西路站实现实质开工。作为进度最慢的两站，工期十分紧张。目前昌平线南延北段仍按照2021年底开通计划，但有效工期太短，存在很大难度。
5、1号线福寿岭站改造
由于玉泉路线的下马，支持保险产业园的1号线福寿岭站改造被提上日程。今年4月完成了车站周边场地平整，4座出入口重见天日。车站改造工程计划年底前开工，利用苹果园站停运期间施工，力争与苹果园枢纽一同投入使用。
其余线路中，如12号线东段（三元桥-北岗子），由于高家园站尚未完成连续墙施工、车辆段刚刚开工等原因，通车仅存理论希望。
以上10项工程（其中19号线一期南、北段为一条线路）中，除昌平线南延和1号线福寿岭站，都有超一半把握可以开通。2021年北京地铁预期通车线路为7条，总里程达56公里。
这其中包含意义重大的8号线和14号线贯通段，还有完整的市区穿城线路19号线，无论从线路数量、质量还是里程上，都是妥妥的大年了。
而2022将会辉煌继续，其中几乎12号线和16号线南全线可以确保开通，再加上希望较大的17北、新机场线北延，以及2条没有计算在2021年通车计划中的力争线路，大概率里程上22比21只多不少。



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