重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥预计年底合龙

2月7日，虎年春节后的首个工作日，重庆市人大常委会主任张轩一行来到重庆轨道交通18号线一期李家沱复线桥项目现场，实地调研了项目建设情况。

在调研中，张轩详细了解了重庆轨道交通的发展现状、未来规划以及轨道交通18号线的建设情况。张轩指出，要建设四网融合、互联互通的轨道网络，不断提升公共交通的便捷性、可达性和线路运转效率，形成分工合理、衔接顺畅的多向出渝大通道，强化保障措施，始终把安全生产摆在重要位置，确保重大交通工程项目按时开工、如期完工。

轨道交通18号线李家沱长江复线桥与现有李家沱长江大桥相邻。该桥全长1306.2米，主桥长991.7米，为主跨454米双塔双索面斜拉桥。

“目前桥梁的地基与基础结构施工已全部完成。”中国铁建大桥局重庆轨道交通18号线土建5标项目经理高明慧告诉上游新闻记者，目前工人们正在对桥梁墩柱进行最后的收尾施工。“近期，我们将开展四号墩处的钢箱梁架设工作，这也标志着全桥钢箱梁架设工作的全面展开。”

作为李家沱长江大桥的“姊妹桥”，李家沱长江复线桥是国内首座公轨同层非对称布置大跨度钢箱梁斜拉桥。正如描述的那样，该桥最大的特点便是“非对称性”。

“靠近李家沱长江大桥一侧为轨道侧，另一侧为公路侧。”高明慧介绍，与一般上层跑汽车、下层跑轨道列车的公轨两用桥不同，李家沱长江复线桥将实现汽车与轨道列车同层运行。为此，项目将吊装94节钢箱梁，还需克服钢箱梁重量大、截面宽，梁体重心不对称等施工难题。“其中最大的钢箱梁达407吨重，相当于200辆小轿车。”高明慧说。

为此，项目技术团队多次在现场进行实地考察，从技术方案、航道水流条件、船舶定位、钢箱梁吊装等方面开展专题研究，对技术难点进行重点培训与研讨，并于今年1月完成了首节钢箱梁的吊装工作。

李家沱长江复线桥项目总投资为12.5亿元，2019年开工至2021年春节累计完成7.7亿元，剩余的近5亿元的产值将在2022年全部完成。

“因此，今年是项目的高产期。”高明慧介绍，为保证项目稳定、高速推进，在虎年春节期间，半数管理人员和施工作业人员都选择留守在项目现场，于大年初四便已经陆续复工。

到2月7日虎年首个工作日，所有工作面均已全面开始作业，目前作业人员已将近200人。

“预计大桥将于今年年底完成全桥合龙。”高明慧表示，项目部将在做好疫情防控工作的基础上，全力抓好工程建设安全、质量、进度，为建设“轨道上的主城都市区”作出积极努力。

上游新闻记者从重庆市住房城乡建委获悉，轨道交通18号线是重庆市轨道交通线网的南北向骨干线，起于富华路站，终于跳磴南站，全长约29公里，设19座车站，全线建成后将串联起大渡口、巴南、九龙坡、渝中区等，将极大方便沿线市民出行。

来源：上游新闻