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行业新闻

重庆轨道江跳线年内建成通车 将与地铁5号线贯通运营

发布时间:2022-02-10 09:03:06  文章来源:城市轨道交通网

2月 9日,从重庆轨道江跳线建设运营有限公司获悉,截至2月8日,轨道交通5号线延长线跳磴至江津线全线各节点已全部复工,全线400多名施工人员,正全力以赴推进项目建设,确保年内建成通车。

轨道江跳线年内建成通车 将与地铁5号线贯通运营(图1)

江津段列车进入试跑阶段

江跳线,也称市域(郊)铁路跳磴至江津线,或轨道交通5号线延长线跳磴至江津线。它是国内第一条双流制车辆运营的市域(郊)铁路,是江津区连接重庆中心城区的一条便捷、快速客运通道。

2月9日上午9时,重庆日报记者在大渡口区华福路与白彭路交叉口——九龙园站施工现场看到,车站主体工程已基本完成,已经铺设完毕的4股轨道向两端延伸,40多名施工人员正在为接触网铺设回流电缆,用于为列车调试和运营提供电力。该站作为换乘站,已经预留了与规划的7号线换乘通道。

现场作业的4股轨道上,施工人员分成两组,分别铺设弱电和强电电缆。随着吊车将一盘重5.8吨、长1公里的电缆稳稳地放在轨道平板车上,工人们开始有序地将盘在一起的电缆缓缓地伸展开,小心翼翼地将其放在轨道电缆槽里。紧接着,施工人员开始对电缆进行整理、绑扎等程序。

“这是该车站最后一盘弱电电缆铺设,约20分钟就可铺设完毕。经过春节大干抢工期,项目建设进度正在高效推进” 江跳线B包项目二分部党支部书记白福宇表示,施工人员一天可以铺设12条·公里,项目部在一月份曾创下铺设 18条·公里的速度。

据介绍,二分部主要负责沿线双福站、九龙园站、石林寺站和跳磴站的站后工程装修装饰作业,预计这4个站在本月底将完成送电,预计在3月完成接触网送电。

紧张忙碌的不只是这4个车站施工人员。当天上午10时,在轨道江跳线江津段,一列电客车从双福车辆段驶出,进行不载客运行试验。

重庆轨道江跳线建设运营有限公司相关负责人表示 ,去年12月,江津段双福站、享堂站、江津高铁站已顺利实现“轨通”、“电通”,供电系统已成功送电,车辆进入试跑阶段。

开通后

从中心城区到江津区只需半小时

江跳线全线长28.22公里 (含跳磴折返线),新设石林寺、九龙园、双福、享堂、江津高铁、圣泉寺共6座车站,平均站间距4.39公里 。

江跳线今年开通后,将与地铁5号线贯通运营。届时,乘客从江津乘坐江跳线列车到地铁5号线沿线车站,不用再下车换乘五号线列车,从中心城区到江津区只需半小时。

中铁建重庆投资集团相关人士表示 ,作为一种新型轨道交通系统,列车在中心城区与市郊城区间运行,不仅将有效引导产业和人口向城市周边各级城镇聚集,全面提高城镇发展质量,还将极大地推动主城都市区交通互联互通,打造“轨道上的都市区”,助力轨道交通“四网融合”。

系列创新

解决了市郊铁路与城市地铁快线运营障碍

“江跳线是市郊铁路,5号线是地铁,要实现两者贯通运营,首先就是要解决供电制式不同的难题。”重庆轨道江跳线建设运营有限公司相关人士表示,传统的列车,只能在单一制式下运行。通过创新技术,江跳线列车可同时在交流25千伏和直流1.5千伏供电制式下运行。通俗地说,列车既可以在铁路上跑,也可在地铁上跑。

江跳线列车最高运行速度120公里/小时,不仅具有地铁车辆快起快停、公交化运营的特点,也具有城际列车高速及舒适性特点。同时,该车辆保持了重庆地铁4号线、5号线、环线等As车既有的爬坡能力强、转弯半径小,单节列车载客量达2300余人的特点。

重庆轨道江跳线建设运营有限公司不仅对车辆进行创新,还建立了全新的双流制标准体系及成套修建技术,建立了自主可控的技术装备体系,突破了关键零部件核心技术,从技术层面解决了市郊铁路与城市地铁快线运营障碍,在全国具有很好的示范推广作用。

                 

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