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（来源：铁路建设规划）
1月6日至7日，广铁集团公司在广州召开二届二次职工代表大会。集团公司党委书记、董事长武勇作了题为《守初心担使命，聚合力大攻坚》的讲话。
会议确定了今年集团运输安全、企业经营、铁路建设、职工收入四大主要工作目标和预期值。其中在铁路建设方面，确定了如下工作目标：
一、优质高效推进在建项目
◆要保开通
确保长石联络线、广州货车外绕线、广州动车段高级修工程、焦柳铁路电化怀化至塘豹段、渝怀铁路增建二线涪陵至梅江和梅江至怀化段等6个项目年内如期建成投产。
◆要保投资
加快赣深、广湛、广汕、常益长等重大项目建设，确保完成全年投资任务和实物工作量。确保深茂铁路江茂段、东莞至惠州城际轨道等6个项目完成竣工决算。
二、加快重点项目前期工作
◆一方面，抓规划
高标准编制集团公司“十四五”规划，合理铺排计划，做好项目储备，为集团公司长远发展奠定基础。
◆另一方面，保开工
今年，要确保深茂铁路深江段、新建西丽站及相关工程、广州东站改造及广州东至新塘Ⅴ、Ⅵ线、汕头广澳港铁路4个项目尽快开工建设；
力争瑞金至梅州、汕头至漳州、深圳至汕尾3个项目年内开工；
争取邵阳至永州、珠海至江门至肇庆、襄阳至常德、铜仁至吉首、揭阳港铁路等项目早日具备开工条件。
1月2日，中国国家铁路集团有限公司工作会议召开。会议透露，2020年要推进川藏铁路重大项目建设。 会议要求认真做好深化川藏铁路可研报批和相关配合工作，优化先期开工段施工组织方案，有序推进初步设计和施工图设计工作，协调有关单位和地方政府加快配套设施建设，全面落实依法开工条件。 会议还要求，深入推进《川藏铁路重大科技攻关实施方案》，加强国家川藏铁路技术创新中心建设，编制川藏铁路专项技术标准、管理标准，推动川藏铁路重大科技攻关取得新突破。 2019年，国铁集团把推进川藏铁路规划建设作为年度重点工作，按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体要求，举全行业之力迅速展开各项工作。 一年来，国铁集团初步建立了川藏铁路“5+54+16+3”制度标准体系，起草制定《川藏铁路建设管理办法》等5个管理制度，编制完成川藏铁路类似工程9大类别、54册技术总结报告，制定完成16项建设标准以及“两隧一桥”设计施工技术方案、关键技术问题和对策措施图集，为高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设提供了制度保障和技术支撑。 12月1日，川藏铁路拉林段铺轨至山南市绒乡，第二次跨越雅鲁藏布江▼ 川藏铁路大渡河特大桥效果图，全长1280米▼ 新建川藏铁路雅安至林芝段全长1008公里，沿线经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元，地形地质极其复杂，环境十分脆弱敏感，基础配套非常薄弱，工程建设特别艰巨。 川藏铁路成都至拉萨段全线运营里程约1580公里。同步建设天府至朝阳湖段客运双线以及彭山至朝阳湖段货运单线。项目总投资2700亿元，考虑价差预备费后全线预估算投资总额为3045亿元。 铁路等级为国铁Ⅰ级双线电气化，设计行车速度200公里/小时，局部地段根据实际情况适当降低，最小曲线半径一般3500m，困难2800m，限制坡度30‰，到发线有效长650m，普速货车牵引质量2100t。 全线建成通车以后，成都至拉萨的铁路运行时间将从现在的36个小时缩短至12小时左右。 ———— / END / ————
