济南云巴换乘站探访：五大枢纽展现“无缝衔接”匠心

济南高新东区云巴项目空载试运行已两月有余。市民在期待它带来便捷出行的同时，更关注云巴如何与地铁网络无缝衔接。全线32座车站中，有5座可与地铁实现换乘，这“最后一公里”的体验，直接决定了整个出行链的顺畅。近日，记者探访了多座换乘站，实地感受建设者在细节中的匠心与智慧。

彭家庄站——无缝转换，多路径选择

作为可同时换乘地铁2号线与4号线的关键枢纽，彭家庄站的换乘设计堪称一大考验。
“我们并未将云巴视为独立系统，而是济南公共交通网络的重要一环。”云巴项目负责人介绍。

为实现真正的无缝衔接，建设团队对既有的地铁2号线彭家庄站进行了改造，新建过街天桥，让云巴乘客通过天桥即可直达地铁站厅层。针对未来地铁4号线的接驳，团队规划了两种换乘路径：
一是通过2号线站厅内部通道实现“室内换乘”；
二是在地面沿唐冶中路方向步行约130米，从飞跃大道南侧出入口进入4号线车站。

这一多路径设计，不仅提升了换乘灵活性，也体现了系统化、前瞻性的交通规划思维。

唐冶站——深度协同，近在咫尺

在唐冶站（工程名），云巴与地铁4号线的换乘体验被形象地称为“近在咫尺”。
“我们发现最初方案换乘距离达130米，能不能再近一点？”项目负责人回忆。
建设团队主动与地铁4号线项目方协调，在其车站建设初期即优化出入口朝向，成功将换乘距离缩短至约60米。
“这节省下的70米，对乘客而言，就是两分钟宝贵时间。我们愿为这‘一步路’付出百倍努力。”这份对用户体验的重视，正是“以人为本”的最好注脚。

山东职业学院站——资源共享，一体化设计

在山东职业学院站，云巴与地铁8号线实现出入口与扶梯的共建共享。
“如果各建各的，不仅浪费资源，也会让乘客感到割裂。”建设者介绍，他们在规划阶段就确立了“一体化设计”理念，实现设施共用，既节约城市空间和建设成本，又让乘客动线更顺畅——通过连接天桥，乘客可直接从云巴站进入地铁站厅。

程家庄站、春博路站——化繁为简，清晰高效

在程家庄站（衔接地铁4号线）与春博路站（衔接地铁8号线），建设团队秉持“化繁为简”的理念，设计出最直接、最高效的换乘路径。
“根据车站条件，一站一策；在可行的前提下，最短路径就是最佳方案。”项目负责人表示。
通过精细化场地规划与清晰导向标识，乘客出站后即可直达地铁口——程家庄站步行约100米，春博路站仅约50米，真正实现“抬脚即达”。

从细节到体系  让出行更智慧更温度

从彭家庄站的多路径换乘，到唐冶站的协同优化，从山东职业学院站的资源共享，到程家庄与春博路站的简约高效——每一个细节都体现出建设者对城市出行体验的深思与匠心。

云巴与地铁的衔接，不仅是物理意义上的“接轨”，更是公共交通服务理念的“融合”。
它标志着济南正以更加智能、高效、人性化的步伐，构建起新时代的城市交通网络，让市民的每一次出行，都能感受到这座城市的温度与品质。