时评 | 陆雪忠：AI赋能城市轨道交通多专业综合和智能维保

当今时代，AI浪潮扑面而来，千行百业席卷其中，纷纷寻找变革机遇、提升管理效率。我国城市轨道交通运营里程全球第一，规模庞大、场景众多，应用推广AI技术有着天然的基础和优势。在运营安全性、设备可靠性和维保经济性要求日益提高的背景下，城市轨道交通行业正积极探索和利用AI技术赋能，提高设备设施维保能力和水平，有效降低运维成本。

当前，AI等新型信息化技术进一步推动从数字化到智能化的转型发展，也给城市轨道交通行业带来技术迭代、产业变革的重大机遇，成为高质量、可持续发展的核心引擎。“AI+城轨”全场景深度融合、AI赋能“智慧城轨”正式迈入2.0时代。

车站机电设备包括站台门、电扶梯和自动售检票等众多专业，直接关系到乘客出行安全和服务体验，越来越受到关注和重视。同时，车站机电设备维保普遍存在“六多一高”现象(专业散而多、设备数量多、故障总量多、委外单位多、维保人员多、乘客投诉多、总体成本高)，长期以来已成为行业共同的痛点和难点。

上海电气自主研发的“车站机电多专业综合&智能维保(iPHMart-S)系统和整体解决方案”，具有自主化、智能化、绿色化，以及小而精、轻量化、部署快捷等特点和优势。与传统的单专业维保模式相比，设备管理水平明显提升，综合成本下降30%以上。

1)一个数字底座。包括设备数字台账和规程结构化、数字化台账。按设备专业系统重要度分为A、B、C三个等级，制订不同等级的台账颗粒度标准和维修策略，包括状态修、计划修和故障修。针对不同规程，按不同维护频次将各专业进行结构化和数字化，并和设备数字台账形成一一映射关系。

2)两个功能模块。包括计划管理模块和故障管理模块。计划管理模块指按计划实施的巡检维护作业，以计划工单形式，由巡检维护班组实施，并由车站运营部门确认形成闭环；故障管理模块指从不同来源的故障报修，以故障工单形式，由维修抢修班组负责实施，形成故障闭环。

3)一套设备履历。基于计划工单和故障工单的实施，实现全过程管理闭环，形成完整的设备电子履历。随着时间推移和数据积累，既可有效避免纸质工单分散保存、易遗失、难追溯等共性难题，又可打造真正意义上的设备运维数据资产基础，为多种应用提供数据支撑。

4)标准化组织架构。采用扁平化组织架构(1+3)和检修分离模式，设置1个中心(MCC——数字化运维协调中心)+3个班组(技术支持和数据分析班组、维修抢修班组、巡检维护班组)。人员采用标准化配置：巡检维护班组按规程工时配置，维修抢修班组按车站数配置，技术支持班组按专业数配置，MCC中心按轮值班次配置。从而实现人员配置定额化、工时管理人性化、成本控制透明化、维保作业高效化。

5)一套AI分析体系。基于iPHMart-S系统的技术支撑，在自动建立设备故障履历的同时，每天将产生大量标准格式的设备状态、故障和人员工时数据，为AI实时分析提供基础条件。通过技术支持班组的数据统计和专业分析，便可轻易获得：哪些车站、哪些系统、哪些时段、哪些备件、哪些人员发生了哪些情况，需要什么样的资源支撑，从而可实现人员精准化配置和培训、设备精细化管理和提升、成本透明化管控和压降、模式标准化推广和应用。

截至2024年底，我国城市轨道交通运营里程超12000 km，车站数超6650座。按平均每站每年维保费用100万元测算，年市场规模达66.5亿元。按综合成本节约30%估算，合计可节约20亿元/年。

一升一降，“小系统”破解行业大难题。AI赋能城市轨道交通高质量发展，已经从概念探索进入实际落地阶段。上海电气将依托在城市轨道交通装备领域的产业基础和数字化、智能化优势，为广大客户提供行业领先的高效率、低成本的“AI+城轨”整体解决方案。

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