墨西哥铁路列车采购进入关键阶段 CAF与中车展开激烈角逐

轨道交通展消息  由墨西哥铁路运输监管局（ARTF）主导的 墨西哥—帕丘卡（México–Pachuca）线路列车采购项目 正式进入评审阶段。该项目旨在采购15列电动列车，服务于连接 费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA） 与伊达尔戈州首府帕丘卡的战略铁路线路。预计开通后，每日可承载 10 万名乘客，极大提升区域交通与机场联通能力。

两大国际巨头参与投标

本次共有两家国际铁路制造商递交完整技术与经济方案：

• CAF México（西班牙企业），报价 98.91 亿比索，方案包括列车交付（单列可容纳 700 名乘客）、60 个月维护服务及车辆段建设。CAF 曾成功交付墨西哥城郊铁路（Buenavista–Cuautitlán）。

• CRRC Zhuzhou Locomotive（中国中车株洲机车），报价更具竞争力，仅 58.46 亿比索。该公司曾参与墨西哥城地铁 1 号线现代化改造，并为蒙特雷地铁（Metrorrey）提供车辆。

ARTF 将于 9 月 10 日公布最终裁决。

阿尔斯通缺席引发质疑

引人注目的是，曾制造“玛雅火车”列车的法国 阿尔斯通（Alstom） 最终退出竞标。公司表示，招标条件经过详细分析后“并不符合其标准”，因而无法提交具备可行性的方案。阿尔斯通此前曾表现出积极兴趣，并在澄清会中提出 92 项问题，远超 CRRC（27 项）和 CAF（7 项）。

战略意义与挑战

墨西哥—帕丘卡线路是联邦政府重点推动的交通项目，要求所购列车与现有城郊铁路技术兼容，以保障顺利接入既有基础设施。预计该线路可在 75 分钟内完成两地通行，成为航空旅客与通勤人群的重要选择。

为确保质量，ARTF 调整了评审标准，赋予 技术方案 65% 权重、经济方案 35% 权重。原定 8 月 18 日的方案提交日期亦延后至 9 月 1 日，以便充分回应企业提出的上千条疑问。

行业观察

• CAF：具备墨西哥本地项目经验，方案全面，但报价偏高；

• CRRC：报价低廉，市场份额扩张迅速；

• Alstom：意外退出，引发对招标条件的猜测。

铁路业专家认为，ARTF 在裁决时需在价格、技术可靠性和长期维护之间找到平衡点。此次决策不仅关系到该线路未来十余年的运营，更将成为检验墨西哥大型交通基础设施招标机制的风向标。

随着 9 月 10 日裁决日临近，这场涉及 CAF 与 CRRC 的竞争已成为墨西哥铁路行业的焦点。

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