苏州地铁7号线延长线盾构施工全面启动

轨道交通展获悉 近日，苏州地铁7号线延长线春光路站-永昌路站区间右线盾构机顺利始发，标志着该项目建设进入关键阶段，为线路按期建成投运奠定了坚实基础。

现代快报记者了解到，此次始发的盾构机由中交天和提供，刀盘开挖直径达6.78米，整机总长92米，重达700吨，是公司为该标段提供的4台同类大型设备之一。项目位于苏州市相城区黄埭镇，线路全长3.45公里，共设4座车站。全线建成后，将有效提升相城区与苏州主城区的交通衔接效率，届时从黄埭镇至苏州北站车程将缩短至20分钟，惠及沿线30万居民，对促进长三角一体化交通互联具有重要意义。

该工程施工面临诸多挑战，盾构机需长距离下穿结构物、构筑物及木桩基区域，最小转弯半径仅为350米，并在富水微承压水粉质粘土地层中掘进。针对复杂工况，公司设计团队开展了多项技术创新：通过优化主动铰接配置，将设备最小转弯半径提升至250米；加强刀盘、刀具结构设计和喷口布置；强化渣土改良系统；配备盾尾间隙自动测量等先进技术，显著提高了设备的适应性和稳定性。

值得一提的是，设备配置的主动铰接系统使铰接推力达到推进推力的90%；仿形刀采用一用一备设计，确保小半径曲线掘进时能够有效控制线型；盾尾密封油脂泵采用单腔单泵配置，保证转弯时油脂流量充足，确保密封状态良好；配备充足的同步注浆能力，可对超挖间隙进行充分填充，有效防止后期地表沉降。此外，设备采用的液压原件控制精度高，可实现刀盘转速无级调速，推进油缸压力控制精准，行程调节反应迅速，使操作人员能够实现微调勤纠，精准控制掘进姿态。

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