轨道车辆车载液氢供应系统开发完成，续航里程提升两倍 用于有轨电车

轨道交通展消息 韩国铁路技术研究院（以下简称「铁道研」）成功开发了用于轨道车辆的“车载液氢（液化氢）供应系统”核心技术——一体化（On‑board）液氢供应设备。该系统采用了集压力、流量与温度控制于一体的“紧凑型控制装置”，与旧有模块化设计相比，实现了体积缩减10%、重量减轻5%等优势，大幅提升了系统效率。

小型轻量液氢供给系统的原型

据介绍，该系统可使一次加注后的续航里程较传统氢燃料列车提升两倍以上，从而显著提升运行效率。

系统设计亮点

• 极端低温储存：液氢是将气态氢冷却至–253 °C后形成的液态氢，具有体积小而易储运的特性，但对供应系统的控温与压力稳定性要求极高。
  

• 紧凑控制系统：此前各功能被设计为独立模块，因体积极大难以安装于列车。此次采用一体化控制装置，将多项功能整合，显著减少体积与重量。
  

• 动力输出可观：设计支持四台 95 kW 级燃料电池（总功率达 380 kW），可稳定驱动铁道车辆。

• Kevlar 支撑结构：采用 Kevlar（凯芙拉）材质作为储氢容器的支撑框架，其耐久性是钢材的五倍、同时轻质耐热，有效增强了极低温环境下的绝热性能。
  

• 双热源汽化方式：系统结合电加热与外部大气热能两种方式作为汽化热源，以提升汽化效率与能耗表现。
  

• 自压供应创新：采用自压（Pressure Build‑Up, PBU）系统，在汽化过程中产生压力，通过管路回流驱动燃料电池，维持约 17 bar 压力，省去液氢泵与压缩机等设备，简化系统且提升稳定性。

开发背景与应用前景

该研发项目属韩国国家科学技术研究会（NST）下属铁道研基本课题“车载液氢供应系统小型·轻量化技术开发”范畴，由铁道研与合作企业 Parity（株）联合实施。目前系统已进入认证测试阶段，具备列车即刻应用能力，对于加速老旧柴油机车向液氢动力的转换有重要促进作用。

设计的紧凑轻量液氢供应系统的 3D 图纸

开发团队负责人、铁道研高级研究员金吉东表示，计划于2026年前通过多项测试全面验证系统性能，并将这一推进系统应用于现有氢能电车（氢驱动有轨电车）开展液氢实证研究。院长沙公明也强调：“铁路研究院将继续领航可持续铁路环境技术研发，验证氢基城市交通可行性，为新能源转型时代夯实技术基础。”

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