沪杭高铁环评报批前公示

轨道交通展消息 7月31日起，新建上海至杭州高速铁路（工程）（曾用项目名：新建上海至乍浦至杭州高速铁路（工程））进行环境影响报告书上报前公示。

地理位置及其线路走向

沪杭高铁位于上海市南部和浙江省北部，沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。本工程新建线路起自四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、规划沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，终至杭州西站。新建正线长度197.447km（上海市境内54.240km、浙江省境内143.207km），其中桥梁长度188.167km，路基长度9.28km，桥梁比为95.3％。全线设车站8座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站。

工程主要技术标准

正线：

铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。速度目标值：350公里/小时，引入枢纽地段采用与行车速度相匹配的标准。正线线间距：5.0m。最小平面曲线半径：一般7000m、困难5500m。最大坡度：一般20‰、困难25‰。到发线有效长度：650m。列车类型：CRH或CR动车组。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。最小行车间隔：3min。

相关线路：

1．还建浦东铁路/芦潮港支线：铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。速度目标值：160公里/小时。最小平面曲线半径：1600m。最大坡度：6‰。

2．金山铁路联络线：铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。速度目标值：160公里/小时。最小平面曲线半径：600m。最大坡度：新桥~闵行段为9‰、闵行~金山卫段5.9‰。

3.沪通铁路二期：铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。速度目标值：200公里/小时。最小平面曲线半径：一般3500、困难2800。最大坡度：6‰。

4.嘉兴南站沪甬联络线：铁路等级：高速铁路。正线数目：单线。设计速度：160km/h，局部限速120km/h。最小曲线半径：一般地段1600m，困难地段800m。最大坡度：一般20‰，困难25‰。

设计年度

初期 2035 年，近期 2040 年，远期 2050 年。

设计列车对数

线路

本工程位于长三角城市群中心地区上海市和浙江省境内，沿线经过上海市、嘉兴市和杭州市。

本工程新建正线起自四团站，沿浦东铁路向西，经奉贤新城设奉贤站，经金山区设上海金山站，后并行杭浦高速南侧继续向西，设平湖市站后折向西北，于在建通甬高铁南侧与规划沪杭城际合场布置引入嘉兴南站，出站后并行沪昆高铁引入桐乡站，后继续向西设临平北站，之后线路于超山风景名胜区北侧通过引入杭州西站。

已 代 建 工 程 ： 左 线DK187+359-DK192+298 （ 已 架 梁 未 铺 轨 ） 、DK196+651-DK197+633（已代建桥墩，未架梁），DK200+209-DK201+291（已架梁未铺轨）长度7.003km；右线YDK186+939-YDK187+152（已代建桥墩，未架梁），YDK187+152-YDK187+266（已架梁未铺轨），YDK188+131-YDK193+636（已架梁未铺轨），长度 5.832km。

还建工程：还建浦东铁路3.838km，还建芦潮港支线0.5km。

金山铁路联络线折合双线全长5.72km。

上海东动车所适应性改造工程、上海南动车所适应性改造工程、扩建上海调度楼工程。

嘉兴南工区走行线及综合维修车间工点长度0.501km。

临平北站工区走行线及综合维修工区工点长度0.554km。

沪杭沪甬上、下行联络线全长7.833km。

站场

（1）全线车站概况

全线设车站8座，其中新建奉贤站、上海金山站、平湖市站、临平北站4座车站，改扩建四团站、嘉兴南站、桐乡站、杭州西站4座车站。以及上海东动车所、上海南动车所适应性改造工程，新建丁家墩线路所湖子浜线路所，改建勾庄线路所、杭州东线路所。

全线新建段落最大站间距（临平北~杭州西）34.473km，最小站间距（奉贤~上海金山）19.595km，平均站间距 28.01km。

（2）主要客运站分站说明

1）四团站

①既有车站概况

既有四团站为浦东铁路会让站（浦东铁路K41+796），设1条正线，2条到发线，到发线有效长分别为850m和1050m。既有车站位于临港新片区先行启动区西缘，南横河、云霄路、新杨公路和新四平公路合围地块内，距南汇新城17.5km。

②改建方案说明

四团站采用客货纵列式布置，东侧四团站设客运站，设高铁场（2台6线）、浦东铁路场（芦潮港、南港支线接轨站）、市域场（南枫线、27号线）；西侧设四团技术作业场（总规模13条股道），有效长度均满足1050m，近期通过车站东端咽喉渡线满足跨线货车需求，远期预留上行联络线（1.5km），站对右设物流基地，站对左设机务折返所及综合维修工区。高铁场轨顶标高为6.723m，车站范围内平坡，到发线有效长度为650m，站台规模为450m×12.0m×1.25m，站房设于南侧，雨棚与站台等长。

2）奉贤站

新建奉贤站位于上海市奉贤区柘林镇，车站距奉贤区3.5km，北侧紧邻平庄公路，东侧上跨5号线和金海公路。车站为高架站，轨顶标高29.561m；规模为2台4线，设450×9.0×1.25m 侧式站台2座，站坪长度1.4km。新建奉贤站整体布置于平庄公路南侧、金海公路西侧，为避免站台梁跨河、节省工程投资，车站站台位于地铁线路西侧，新建站房为线侧下型式，布置于车场北侧。乘客自地铁平庄公路站出站后向西走行约170m进站。车站范围占地主要为耕地，有部分河流水面、农村道路。

3）上海金山站

上海金山站为新建中间站，站中心里程DK46+200.00，设于沈海高速南侧、亭卫公路西侧、杭州湾大道东侧、国道228漕卫公路北侧合围地块内。站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程为1.92m~4.13m。新建上海金山站为共站分场布置，自南向北依次为普速铁路市域场、高铁场、预留沪甬场。沪杭高铁与沪乍杭铁路工程界面划分为：沪杭高铁工程包括新建高铁场，沪乍杭铁路（货线）工程包括普速铁路市域场。

高铁场规模为2台6线（含正线2条），到发线有效长650m，设450m×12.0m×1.25m岛式站台2座。车站站房面向南侧，站对右侧设综合维修工区1座，设大型养路机械停放线1条，有效长320m，接触网作业车停留线、轨道车停留线各1条，有效长120m。

车站范围占地主要为耕地，有部分水塘、农村道路、其它园林及农村宅基地。

4）平湖市站

平湖市站位于平湖市南部，距平湖市中心约6km，车站站中心为DK80+630。上行方向距上海金山站31.65km，下行方向距嘉兴南站26.13km。本站主要办理本线旅客列车的通过作业。

车站杭州端受盐平塘通航要求控制，敷设为高架站，与沪乍杭铁路并站，站房位于大里程左侧，车站规模2台4线（含正线2条），到发线有效长度满足650m，两端咽喉设单渡线。车站设450.0m×9m×1.25m 侧式站台2座。

车站范围占地主要为水田及旱地，有部分河流水面、农村道路、其它园地及农村宅基地。

5）嘉兴南站

① 既有概况

嘉兴南站为沪杭客专中间站，位于嘉兴市南湖区余新镇，距市中心 9km。站房面向城市，面积为1万平方米。车站敷设为路基站，规模为4台8线（含正线2条）。到发线有效长度满足650m，车站设基本站台1座（450×12×1.25m），岛式站台2座（450×12×1.25m），侧式站台1座（450×9×1.25m），设旅客进站天桥1座，出站地道1座。在建通甬高铁于嘉兴南站沪昆车场南侧新建车场，车场规模2台6线（含正线）2条，敷设方式为路基站。

② 车站布置方案

沪杭高铁由嘉兴地区南侧引入，跨越沪昆高速公路后引入嘉兴南站通甬场南侧新建车场，本线与沪杭城际合场布置，为解决本线在初、近、远期与上海的交流需求，在车站西端修建本线至通甬高铁沪甬联络线。车站站中心为DK106+758.585，上行方向距平湖市站26.13km，下行方向距桐乡站28.58km。车站按三场布置，自北向南依次为沪昆高铁场（4台8线，含正线2条）、通甬高铁场（2台6 线，含正线2条）、沪杭高铁-沪杭城际场（4台12线，含正线4条），总规模10台26线（含正线8条）。到发线有效长度均满足650m，本线设450×12×1.25m岛式站台2座。站对左侧设综合维修车间1座，车间内设大型养路机械停放线兼供电检修列停放线1条，有效长度为320m；供电检修列停留线1条，有效长度为120m；轨道车停留线1条，有效长度为120m；接触网作业停留线1条，有效长度为120m。

车站范围占地主要为水田、旱地，有部分河流水面、农村道路、其它园林及农村

本线与沪杭城际在嘉兴南站合场布置，同时车站西端修建本线至通甬高铁沪甬方向联络线满足本线上海方向至通甬高铁宁波方向（近/远期：14 对/16 对）跨线车交流。

1）沪甬上联：线路长度4.55km（单线），自在建通甬高铁沪甬上联区间以 42 号道岔引出，以42号道岔引入沪杭高铁车场，跨线车利用通甬高铁沪甬上联引入沪杭高铁沪甬上联，进而引入沪杭高铁车场连通上海方向。

2）沪甬下联：线路长度3.29km（单线），自在建通甬高铁沪甬下联区间以 42 号道岔引出，以42号道岔引入沪杭高铁车场，跨线车自沪杭高铁车场引出后利用沪杭沪甬下联连通通甬高铁沪甬下联，进而连通宁波方向。

6）桐乡站

① 既有车站概况

既有沪昆车场敷设为路基站，车站规模2台 4 线（含正线2条），设450.0m×9m×1.25m 基本站台和侧式站台各1座，设进出站地道1座，站房位于大里程北侧。

②车站布置方案

沪杭高铁于既有沪昆车场南侧并站设沪杭车场，机场高铁引入沪杭场。车站站中心为DK135+334，上行方向距嘉兴南28.576km，下行方向距临平北站 31.071km。车场总规模2台6线（其中沪杭高铁2台4线，机场高铁2线），到发线有效长度均满足650m，本线设450×12×1.25m岛式站台2座。接长既有1-8.0m旅客地道，本项目新建高架站房，新建1-12.0旅客天桥连通既有站房。

车站范围占地主要为耕地，有部分河流水面、农村道路及农村宅基地。

7）临平北站

临平北站位于杭州市临平区北部，北靠宁桥大道，西临何禹路，距离临平区中心约 5km。车站站中心为DK166+405，上行方向距桐乡站31.07km，下行方向距杭州西站34.474km。本站主要办理本线旅客列车的通过作业。

车站两端受道路立交控制，敷设为高架站，站房位于大里程左侧，车站规模2台6线（含正线2条），到发线有效长满足650m，两侧设单渡线。车站设450.0m ×12m×1.25m岛式站台2座，站内旅客通道结合站房方案统筹考虑。站同右设综合维修工区1座，设大型养路机械停放线1条，有效长320m；接触网作业车停放线、轨道车停留线各1条，有效长120m。

车站范围占地主要为企业用地及河流水面。

8）杭州西站

① 既有车站概况

既有杭州西站敷设为高架站，车站规模11台20线（含正线4条），其中湖杭车场车站规模6台 11线（含正线2条），杭临绩场5台9线（含正线2条），设侧式基本站台2座，岛式中间站台9座。湖杭场已开通运营，杭临绩场已实施站房、雨棚、站台及主体结构。

②车站布置方案

杭州西站规模11台20线（含正线4条），湖杭场设6台11 线（含正线2条），杭临绩场设5台9线（含正线2条），本线正线引入杭州西站杭临绩场，实施车场4条到发线线上工程，有效长满足650m，预留其他到发线及动走线待杭临绩铁路引入后实施。

车站范围占地主要为铁路用地和公路用地。

电气化

本工程正线采用AT供电方式，联络线采用带回流线的直接供电方式。新建高速正线采用全补偿弹性链形悬挂，其他站线、渡线、联络线、动车走行线、动车存车场等采用全补偿简单链形悬挂。本线新建四团、平湖市、沙安浜、临平北4座AT牵引变电所，增容改造既有杭州西牵引变电所，新建3座分区所，1座分区所兼开闭所，7座AT所，嘉兴南站新建1座开闭所。改造并利用四团分区所。王店牵引变电所出口增加一座分区所，沙安浜牵引变电所出两回AT馈线为通甬高铁供电。新建牵引变电所均采用220kV/2×27.5kV、Vx接线牵引变压器，固定备用方式。

机务、车辆、动车组设备

（1）上海南动车运用所改建方案

1）既有上海南动车所规模

既有上海南动车运用所整体采用横列式布置，北侧为上海南机务折返段及临修镟轮库，中间为既有动车运用所4线检查库和8条存车线，南侧为既有上海南客整所。根据上海铁路枢纽总图规划（2016-2030 年）的批复，上海南站普速设施拟搬迁至松江，北侧上海南机务折返段及临修选轮库将整体搬迁，搬迁工作将于2025 年7月完成。

2）改建上海南动车运用所方案

上海南动车所改建工程在既有铁路用地界内，本次无新增用地。在既有动车运用所检查库北侧，利用上海南机务折返段及临修镟轮库用地，新增10条存车线，其中4条存车线长度满足1列短编动车组存放，6条存车线长度满足1列长编动车组存放；既有动车运用所4线检查库和8条存车线维持既有；既有2线整备棚经补强改造后可进行简易一级修作业；利用既有上海南客整所客整线，改建7条存车线，长度满足2列短编或1列长编动车组存放；新增临修镟轮库一座；出入段线依次布置轮对受电弓检测棚和洗车库，采用通过式洗车。配套设置大部件库、废旧物资周转库。另对既有的检查库辅跨、信号楼房间进行功能调整。运用所用地南侧预留了南站支线通道。

扩建补强后上海南动车运用所共计4线检查库、25条存车线，其中包含21条长编动车组存车线、4条短编动车组存车线。（折合成长编动车组共计23条存车线）

（2）上海东动车所扩建工程方案

沪通二期在建的上海东动车运用所与车站到发线纵列布置，设于车站南侧 3.5km处，位于拟建的机场联络线下盐路车辆基地和沪通铁路二期正线之间。两条动车走行线分别位于沪通铁路与预留沪舟甬中间，与正线并行，跨过申嘉湖高速后，并行进动车所。本工程在实施上海东动车所远期预留规模基础上，突破西侧用地红线，利用与沪通铁路正线的夹心地进行扩建。

上海东动车所扩建工程征地面积约3.5ha。上海东运用所扩建总平面呈二级二场纵列式布置，扩建检查库4线和存车线26线，存车线长度满足2列短编动车组存放需求。在既有临修镟轮库东侧新增镟轮库一座。车体外皮清洗采过通过式洗车机（2套），布置在新建存车场与检查库线间的咽喉区线路上。扩建后上海东动车运用所共计10线检查库、50条长编组存车线（另2条人工洗车线）。

工程投资

全线投资概算总额672.55亿，其中上海段236.83亿元、浙江段435.72亿，技术经济指标为31177 万元/正线公里。

施工组织

总工期48个月。

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