焦洛平高铁初步设计获批！

另据济源日报报道：焦洛平高铁济源段全长19.8公里，投资约37亿元。济源东站站房面积1.2万平方米，站场规模3台7线，规模处于全省中游水平，两端咽喉均设八字渡线，具备开行始发终到列车的能力。

洛阳日报报道：根据初步设计批复，焦济洛平高铁引入洛阳枢纽采用东进西出，与郑西高铁洛阳龙门站并行。

线路引入洛阳龙门站南侧并列新建焦济洛平车场，洛宜铁路改至焦济洛平车场外侧通过。设北西联络线连通本线焦作方向与郑西高铁西安方向，设西南联络线采用折角作业方式连通本线平顶山方向与郑西高铁西安方向。

焦济洛平车场设到发线7条（含正线）、岛式中间站台3座；郑西车场南侧增设到发线1条，与焦济洛平车场共用站台。

洛阳龙门动车存车场将扩建为动车运用所，总规模达4线检查库和16条存车线，并预留2线检查库和8条存车线，建成后将有效提升洛阳龙门站始发终到能力。

项目控制性工程主要有：

洛阳黄河公铁大桥：位于208国道黄河桥上游约180米处，按双向六车道I级公路在上、双线高速铁路在下的分层布置方案设置；洛阳洛河特大桥：以简支梁桥分别跨越洛河和伊河，以连续梁拱组合桥跨越二广高速。

邙山隧道：全长6340米，采用矿山法、明挖法和盾构法相结合的方法组织施工；伊川隧道：全长3734米，洞身穿越黄土、砂层等软弱地层。

焦洛平高铁由国铁集团与河南省共同出资建设，河南城际铁路有限公司负责项目资产管理，运营管理委托郑州局集团负责。

目前，焦洛平高铁省、市专班正全力推进项目开工准备工作，近期将组织项目建设动员活动，加快项目控制性工程建设手续，力争项目控制性工程尽快开工，全力冲刺项目全面开工建设。

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